在国际海运中，货物被海关查扣通常与申报不实、文件缺失、违反进口国法规或货物属性敏感等因素相关。对于高价值或敏感货物，建议购买运输保险（如协会货物条款A），覆盖查扣导致的滞港费、罚金等损失。
一、确保申报信息准确合规
避免低报或高报货值，申报价值需与合同、发票、付款凭证等一致。若申报价值与海关估价差异过大（如低于市场价30%或高于成本价2倍），可能触发海关质疑。
策略：可参考同类商品的市场均价，适当调整申报价值至合理区间，而非刻意压低。
品名需具体到材质、用途、成分（如“不锈钢餐具（304材质，用于餐饮）”而非笼统的“金属制品”）。
装箱单需包含数量、单价、总价、币种、包装类型（如木箱、纸箱）、货物用途（如商用/家用）等细节。
示例：若运输电子产品，需注明型号、电压参数（如“LED灯，输入电压110V-240V”），避免因参数缺失被误判为“未认证产品”。
海运附加费（如低硫燃油费LSS、货币贬值附加费CAF）需计入完税价格，若漏报可能被认定为偷逃税款。建议在装船前与船公司确认费用明细，并在报关单“杂费”栏如实申报。
二、严格遵守目的国进口法规
- 高风险品类：食品需FDA（美国）、JFS（日本）认证；电子产品需CE（欧盟）、KC（韩国）认证；化妆品需INCI成分标注（美国）等。
- 特殊商品：药品需进口国药监局批文，濒危物种制品需CITES证书，二手设备需装运前检验证书（如中东国家）。
通过海关总署官网或专业数据库（如UN Comtrade）查询目的国禁止/限制进口清单。
例如：
- 沙特禁止进口含酒精饮料，需提前确认货物是否合规；
- 欧盟对电池需提供 UN38.3 测试报告和 MSDS。
三、优化物流与文件管理
- 优先与具备AEO（经认证的经营者）资质的物流商合作，其清关效率更高。例如：DHL、马士基等国际巨头在主要港口有专属清关团队。
- 敏感货（如液体、电池）建议选择包税渠道，避免因分拨环节导致包装破损或申报信息泄露。
提交报关前，由第三方机构（如中国检验认证集团）审核文件完整性，重点检查：
- 商业发票与提单的货值、品名是否一致；
- 原产地证与货物实际生产地是否匹配；
- 涉及知识产权的货物需提供品牌授权书。
风险提示：电子发票需保存原始数据（如PDF签名版），避免仅提供截图导致海关不认可。
四、主动应对海关审查
- 若海关要求开箱查验，需在场提供货物实物与申报文件对应关系的说明（如货物照片、生产批次记录）。
- 发现漏报时，立即通过“主动披露”程序补缴税款，可免于行政处罚（如中国海关对漏缴税款≤100万元且6个月内披露的违规行为免罚）。
- 在货物进口前3个月，向海关申请价格预裁定，明确运费、保险费等是否计入完税价格，避免后续争议。
五、降低敏感货风险
- 电池类：提供UN38.3测试报告、1.2米跌落测试报告，锂电池需独立包装并标注“UN3481”；
- 液体类：外包装需防漏，内装物浓度需符合运输限制（如酒精含量≤70%可走空运）；
- 食品类：需原产地卫生证书，并确保包装无破损（如奶粉罐需氮气填充防氧化）。
- 避免混装敏感货与普通货物（如将药品与纺织品混箱）；
- 高价值货物建议分批发运，单票货值控制在10万美元以内以减少关注度。
六、建立长效合规机制
- 每季度组织关务、财务、法务部门学习最新海关政策（如RCEP原产地规则、跨境电商B2B出口监管试点）。
- 建立“红黄绿”三级风险预警机制，对高风险货物（如二手设备、医疗器械）实施双人复核。
- 通过ERP系统记录货物从生产到出运的全流程数据（如原材料采购单、质检报告），确保可追溯性。
- 对关键供应商进行合规审计，避免因上游材料问题（如含禁用成分）导致货物退运。
典型案例参考：
- 案例1：某企业因未申报低硫燃油附加费（LSS），被海关追缴税款并罚款。解决方案：通过主动披露补缴税款，免于行政处罚。
- 案例2：某批次玩具因缺少CE认证被欧盟海关扣留。解决方案：紧急联系认证机构加急办理，支付仓储费后放行，总成本增加15%。
通过上述措施，企业可将海关查扣风险降低70%以上。核心逻辑是：以合规为前提，以信息透明化为核心，以主动管理为保障。对于高价值或敏感货物，建议购买运输保险（如协会货物条款A），覆盖查扣导致的滞港费、罚金等损失。